Question

Маленький доклад "история паровых машин"

Answer 1

Первым механическим двигателем, нашедшим практическое применение, была паровая машина. Вначале она предназначалась для использования в заводском производстве, но позднее паровой двигатель стали устанавливать на самодвижущихся машинах - паровозах, пароходах, автомобилях и тракторах. Вплоть до второй половины XVIII века люди использовали для нужд производства в основном водяные двигатели. Так как передавать механическое движение от водяного колеса на большие расстояния невозможно, все фабрики приходилось строить на берегах рек, что не всегда было удобно. Кроме того, для эффективной работы такого двигателя часто требовались дорогостоящие подготовительные работы (устройство, прудов, строительство плотин и тому подобное). Были у водяных колес и другие недостатки: они имели малую мощность, работа их зависела от времени года и с трудом подавалась регулировке. Постепенно стала остро ощущаться нужда в принципиально новом двигателе: мощном, дешевом, автономном и легкоуправляемом. Именно таким двигателем на целое столетие стала для человека паровая машина. Идея парового двигателя была отчасти подсказана его изобретателям конструкцией поршневого водяного насоса, который был известен еще во времена античности. Принцип его работы был очень прост: при подъеме поршня вверх вода засасывалась в цилиндр через клапан в его дне. Боковой клапан, соединявший цилиндр с водоподъемной трубой, в это время был закрыт, так как вода из трубы также стремилась войти внутрь цилиндра и тем самым закрывала этот клапан. При опускании поршня он начинал давить на воду в цилиндре, благодаря чему закрывался нижний клапан и открывался боковой. В это время вода из цилиндра подавалась вверх по водоподъемной трубе. В поршневом насосе работа, получаемая извне, расходовалась на продвижение жидкости через цилиндр насоса. Лишь на рубеже 17 - 18 веков удалось найти способ производить полезную работу с помощью пара. Пар приводил в действие насос, качавший воду в резервуар. Вытекая из резервуара и падая на водяное колесо, вода заставляла его вращаться. Водяное колесо, в свою очередь, приводило в движение заводские механизмы и машины. Таким образом, и после изобретения парового насоса непосредственным двигателем рабочих машин оставалось водяное колесо. Прошло еще немало времени, прежде чем пытливый человеческий ум создал надежный двигатель, способный непосредственно приводить в действие разнообразные машины и механизмы. Прошло более чем два столетия, прежде чем появился двигатель, ставший одной из предпосылок появления нового вида боевых машин

Answer 2

История паровых машин начинается в древности, когда люди пытались использовать пар для создания движения. Однако первые устройства, которые можно считать предшественниками паровых машин, появились только в 1 веке н.э. в Древнем Египте и Древнем Риме. Эти устройства, называемые аэропилами, использовали пар для движения вращающегося вала.

Однако настоящий прорыв в развитии паровых машин произошел в 18 веке. В 1712 году английский инженер Томас Ньюкомен создал первую паровую машину, которая использовалась для откачки воды из шахт. Эта машина, названная Ньюкоменовским двигателем, работала по принципу циклического поднятия и опускания поршня с помощью пара.

Однако Ньюкоменовский двигатель был неэффективным и требовал большого количества топлива. В 1765 году шотландский инженер Джеймс Уатт усовершенствовал паровую машину, сделав ее более эффективной и экономичной. Он добавил конденсатор, который позволял использовать пар несколько раз, а также улучшил конструкцию поршня и клапанов. Уаттовская паровая машина стала широко использоваться в промышленности, особенно в текстильной и угольной отраслях.

В течение 19 века паровые машины продолжали развиваться и совершенствоваться. В 1804 году английский инженер Ричард Тревитик создал первый паровой поезд, который был использован для перевозки грузов и пассажиров. В 1830 году английский инженер Джордж Стефенсон построил первую коммерческую железную дорогу, использующую паровые локомотивы.

Однако с развитием электричества и внутреннего сгорания, паровые машины постепенно уступили свои позиции. В начале 20 века они были практически полностью заменены электрическими и дизельными двигателями. Однако паровые машины остаются важным этапом в истории технического прогресса и сыграли огромную роль в развитии промышленности и транспорта. Сегодня паровые машины используются в некоторых отраслях, таких как энергетика и паровые турбины.