Question

К маневровому тепловозу массой 10 т подсоединили три товарных вагона, массы которых соответственно раны 50 т, 32 т и 12 т. Чему равна сила тяги двигателя тепловоза, если сила сопротивления движению при равномерном движении состава составляет 5% от веса поезда?

Answer 1

Ну вообще при равномерном движении сумма всех сил, действующих на тело равна 0 (1й закон Ньютона заявляет об этом напрямую хотя он .. ладно. Это также следует из 2-го закона Ньютона. В "школьной записи" F=ma следовательно ускорение a=F/m ну и равномерное движение значит a=0 ⇒F=0.)
Тогда получается, что сила тяги будет по модулю равна силе сопротивления. Значит нам всего-то и надо, что найти суммарную массу состава и определить 5% от этой массы.
$F_t=(10+50+32+12)*0,05=104*0,05=5,2$ тонна сил 5200 кгс, или если хотим в Ньютонах то надо 5200 домножить на g=9,8. Тогда получим 50960 Н
Ответ F=5,2 тс=5200 кгс=50960 Н=50,960 кН

Answer 2

Calculation of the Tractive Force of the Locomotive

To calculate the tractive force of the locomotive, we need to consider the weight of the train and the resistance to motion.

The weight of the train is the sum of the weight of the locomotive and the weight of the attached wagons. In this case, the weight of the locomotive is 10 tons, and the weights of the three wagons are 50 tons, 32 tons, and 12 tons, respectively. Therefore, the total weight of the train is:

10 tons (locomotive) + 50 tons (wagon 1) + 32 tons (wagon 2) + 12 tons (wagon 3) = 104 tons.

The resistance to motion is given as 5% of the weight of the train. To calculate the resistance force, we multiply the weight of the train by 5% (0.05):

Resistance force = 0.05 * 104 tons = 5.2 tons.

The tractive force of the locomotive is equal to the sum of the weight of the train and the resistance force:

Tractive force = Weight of the train + Resistance force = 104 tons + 5.2 tons = 109.2 tons.

Therefore, the tractive force of the locomotive is 109.2 tons.

Please note that the search results provided did not directly answer the question. The calculation was done based on the given information and general knowledge of locomotive physics.