Question

Машинист производит торможение поезда задолго до остановки. Объясните,с чем это связано?

Answer 1

 Длина тормозного пути зависит от веса поезда, его скорости, профиля пути. Коэффициент трения стали по стали намного ниже, чем коэффициент трения резины по асфальту. Особенность устройства тормозной системы поезда, в отличии от машины, не позволяет приводить в действие тормоз по всему поезду одновременно.  Машинист намеренно уменьшает тормозное усилие для повышения комфорта пассажиров или для сохранности груза. При резком торможении пассажиры падают, а грузы бьются.

Answer 2

Торможение поезда задолго до остановки может быть связано с несколькими факторами:

1. Дальность торможения: Разные поезда имеют разную дальность торможения. Некоторые поезда имеют специальные средства торможения, такие как электро-пневматический тормоз, который позволяет им принять сигнал остановки и начать торможение заранее, чтобы снизить скорость поезда к моменту остановки.

2. Сигналы остановки: Машинист получает информацию о предстоящей остановке от сигналов на железнодорожном пути. Эти сигналы, такие как светофор, показывают машинисту, когда начинать торможение. Машинист может начать торможение заранее, чтобы снизить скорость поезда и остановить его точно на месте.

3. Безопасность: Торможение заранее позволяет обеспечить безопасность поезда и пассажиров. Заранее начав торможение, машинист может предотвратить аварии и соблюдать правила безопасности на железнодорожном пути.

4. Расчет времени: Машинист должен учитывать различные факторы, такие как длина поезда, протяженность путей и скорость движения, чтобы правильно рассчитать время торможения. Он должен учесть время, необходимое для затормаживания и остановки поезда, чтобы точно прибыть на место назначения.

В целом, торможение поезда задолго до остановки связано с безопасностью и точностью прибытия. Машинист принимает решение о начале торможения, основываясь на информации, полученной от сигналов и учитывая особенности конкретного поезда и маршрута.