Question

почему ограничена высота подъёма самолётов в двигателях которых используется смесь горючего и воздуха​

Answer 1

Ответ:

Чем выше тем разряженнней воздух. Поэтому для обогащения смеси его надо нагнетать. Для этого используются компресоры и "турбо-наддув" Но все равно с определенной высотой даже они не спасают так как содержание кислорода, как главного окислителя топлива становится минимальным.

Answer 2

Ограничение высоты подъёма самолётов, двигатели которых используют смесь горючего и воздуха, связано с изменениями в условиях окружающей среды на больших высотах. Прежде всего, это касается двигателей внутреннего сгорания (таких как турбореактивные и турбовентиляторные двигатели). Вот несколько факторов, которые влияют на ограничение высоты подъёма:

1. Убывающая плотность воздуха: С ростом высоты уровень атмосферного давления и плотность воздуха уменьшаются. Это означает, что двигатели на больших высотах получают меньше воздуха для смешивания с горючим. Так как сгорание топлива требует определенного соотношения горючего и кислорода, уменьшение плотности воздуха может ограничить способность двигателя генерировать достаточную тягу.

2. Охлаждение: На высотах с низкой температурой воздуха, двигатели могут столкнуться с проблемами охлаждения. Двигатели генерируют значительное количество тепла в процессе сгорания, и охлаждение становится более сложным на высотах, где окружающая температура ниже.

3. Критическая скорость звука (Мах-число): На высоких скоростях подъёма, скорость самолёта может достигать значительных долей скорости звука (первой космической скорости). Это может создавать проблемы с аэродинамикой и структурной стабильностью.

4. Аэродинамические ограничения: С увеличением высоты, аэродинамические условия меняются, включая атмосферное давление и плотность. Это может повлиять на работу аэродинамических поверхностей и способность самолёта поддерживать управляемость и стабильность.

5. Сгорание горючего: Состав топливной смеси и параметры сгорания могут изменяться на разных высотах. Это может повлиять на эффективность сгорания и, как следствие, на мощность и тягу двигателя.

В связи с этими факторами инженеры и дизайнеры самолётов устанавливают оптимальные предельные высоты для полёта для каждого типа двигателя и модели самолёта. Эти предельные высоты обычно отражают оптимальное сочетание производительности двигателя и безопасности полёта.