Question

ОЧЕНЬ МНОГО ПУНКТОВ ДАЮ МНОООГОТоварный поезд из тепловоза и 15 вагонов приближается к станции железной дороги. Его нагоняет по тому же пути пассажирский поезд,который необходимо пропустить вперед.На станции в сторону от главного пути отходит боковая ветка(тупик),которая может вместить тепловоз с тремя вагонами или четыре вагона. Товарный и пассажирский поезда могут давать задний ход. Подумав некоторое время начальник станции сумел пропустить пассажирский поезд. Как ему это удалось?

Answer 1

Товарный поезд задним ходом заезжает в тупик.
Там сбрасывает 4 вагона и едет дальше.
4 вагона подбирает Пассажирский и отъезжает назад.
Потом задним ходом  Товарный поезд заезжает и отцепляет 4 вагона.
Уезжает вперёд.
Пассажирский их опять подбирает и отъезжает назад.
Так ещё 1 раз.
На 4 сам Тепловоз с оставшимися 3 вагонами заезжает задним ходом в тупик.
Пассажирский проезжает и отцепляет вагоны,которые он подобрал.
По законам физики они покатились назад.
Тогда Тепловоз выехал из тупика , подцепил вагоны задним ходом и поехал дальше.

Answer 2

Начальнику станции удалось пропустить пассажирский поезд, используя следующую стратегию:

1. Использование боковой ветки (тупика): Начальник станции решил отправить тепловоз с тремя вагонами на боковую ветку, чтобы освободить главный путь для прохождения пассажирского поезда. Это позволило создать достаточно места для прохождения пассажирского поезда [[1]].

2. Давание заднего хода: Возможность давать задний ход позволила начальнику станции маневрировать с поездами и создать необходимое пространство для прохождения пассажирского поезда. Он мог временно отступить назад с тепловозом и вагонами, чтобы освободить главный путь [[2]].

3. Планирование и координация: Начальник станции, вероятно, провел предварительное планирование и координацию с экипажами поездов. Он мог предупредить экипаж пассажирского поезда о необходимости замедлиться или остановиться, чтобы дать возможность тепловозу и вагонам отойти на боковую ветку [[3]].

4. Временное ожидание: Возможно, начальнику станции пришлось некоторое время ждать, пока пассажирский поезд приближается к станции. Он мог использовать это время для подготовки и выполнения необходимых маневров [[4]].

Важно отметить, что конкретные детали и стратегии, использованные начальником станции, могут варьироваться в зависимости от конкретной ситуации и правил, установленных для работы на данной железнодорожной станции.