Question

1)Каково назначение и устройство деталей шатунно-поршневой группы? 2)Каково назначение и устройство коленчатого вала и маховика?​

Answer 1

▪️Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение (например, во вращательное движение коленчатого вала в двигателях внутреннего сгорания), и наоборот. Детали КШМ делят на две группы, это подвижные и неподвижные детали:

▪️Подвижные: поршень с поршневыми кольцами, поршневой палец, шатун, коленчатый вал с подшипниками или кривошип, маховик.

▪️Неподвижные: блок цилиндров (является базовой деталью двигателя внутреннего сгорания) и представляет собой общую отливку с картером, головка цилиндров, картер маховика и сцепления, нижний картер (поддон), гильзы цилиндров, крышки блока, крепежные детали, прокладки крышек блока, кронштейны, полукольца коленчатого вала.

~НАДЕЮСЬ ПОМОГЛА~

Answer 2

1. Назначение и устройство деталей шатунно-поршневой группы:

Шатунно-поршневая группа является одной из ключевых частей внутреннего сгорания двигателя. Её основная функция - преобразование линейного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала. Этот процесс создает механическую энергию, которая затем передается на приводной механизм, например, на колеса автомобиля. Включает в себя следующие детали:

• Поршень: Это цилиндрическая деталь, которая двигается вверх и вниз в цилиндре двигателя. Поршень создает компрессию топливовоздушной смеси в процессе сжатия и преобразует полученное энергию горения в механическое движение.

• Кольца поршневые: Кольца размещаются в канавках на поршне и служат для обеспечения герметичности между поршнем и стенками цилиндра, а также для распределения масла по поверхности цилиндра.

• Шатун: Шатун соединяет поршень с коленчатым валом. Он имеет два подшипника - один на конце, который соединяется с поршнем, и другой на конце, который соединяется с коленчатым валом.

2. Назначение и устройство коленчатого вала и маховика:

Коленчатый вал и маховик - это также важные компоненты двигателя, отвечающие за преобразование энергии, созданной сгоранием топлива, во вращательное движение и сглаживание рабочего процесса. Включает в себя следующие детали:

• Коленчатый вал: Это длинная вращающаяся деталь, состоящая из нескольких шей и отрезков (часто в виде "тапера"). Каждая шейка коленчатого вала связана с шатуном, и вращение коленчатого вала преобразует вертикальное движение поршней во вращательное движение.

• Маховик: Маховик - это большая масса, прикрепленная к задней части коленчатого вала. Его основное назначение - обеспечить плавное движение коленчатого вала и компенсировать изменения скорости вращения, которые могут возникнуть в процессе сгорания топливовоздушной смеси. Маховик также используется для хранения энергии и передачи её на приводной механизм при изменениях нагрузки на двигателе.

Общее назначение этой системы - преобразовать энергию, полученную от сгорания топливовоздушной смеси, в механическое движение, которое может быть использовано для привода транспортных средств или для выполнения работы в других механических системах.