Question

Помогите, пожалуйста. Предмет внешнеэкономическая деятельность. Автомобильное колесо стоит в Аборигении 100 USD, в Бантустании - 80 USD и в Вампландии - 60 USD. Аборигения - малая страна, и объемы ее внешней торговли не влияют на уровень мировых цен. 1) В Аборигении вводится 100%-й адвалорный тариф на импорт колес из Бантустании и Вампландии. Будет ли Аборигения продолжать импортировать колеса? 2) Если после этого Аборигения создает таможенный союз с Бантустанией, будет ли она сама производить колеса или их импортировать? 3) Какой эффект - создания торговли или отклонения торговли - возникает при создании таможенного союза между Аборигенией и Бантустанией? 4) Допустим теперь, что в Аборигении вводится 50-ти, а не 100%-й адвалорный тариф на импорт колес из Бантуста нии и Вампландии. Будет ли Аборигения продолжать им- портировать колеса? 5) Если теперь Аборигения создает таможенный союз с Бантустанией, будет ли она сама производить колеса, или их импортировать?

Answer 1

Объяснение:

Автомобильное колесо стоит в

Аборигении 100 USD, в Бантустании - 80 USD и в Вампландии - 60 USD.

Аборигения - малая страна, и объемы ее внешней торговли не влияют на уровень мировых цен.

1) В Аборигении вводится 100%-й адвалорный тариф на импорт колес из Бантустании и Вампландии. Будет ли Аборигения продолжать импортировать колеса?

Если Аборигения  введёт 100% адвалорный тариф на импорт колёс из Бантустании и Вампландии, то автомобильное колесо, которое в Бантустании  стоит 80 долл.,  в Аборигении  будет стоить 160 долл., а автомобильное колесо, которое в Вампландии  стоит 60 долл.,  в Аборигении будет стоить 120 долл. Следовательно, Аборигения не будет импортировать колеса, ибо не выгодно.

2) Если после этого Аборигения создает таможенный союз с Бантустанией, будет ли она сама производить колеса или их импортировать?  

Если после введения тарифа Аборигения  создаст таможенный союз с Бантустанией ( а значит адвалорный тариф не будет начисляться) , и накладные расходы по доставке колес из Бантустании будут меньше 20 долл.( следовательно стоимость колеса будет меньше 100 долл) , то Аборигения  будет импортировать колеса, в противном случае она сама будет их производить.

3) Какой эффект - создания торговли или отклонения торговли - возникает при создании таможенного союза между Аборигенией и Бантустанией?

Возникает эффект создания торговли.

4) Допустим теперь, что в Аборигении вводится 50-ти, а не 100%-й адвалорный тариф на импорт колес из Бантуста нии и Вампландии. Будет ли Аборигения продолжать импортировать колеса?

Если Аборигения  введёт 50% адвалорный тариф на импорт колёс из Бантустании и Вампландии, то автомобильное колесо, которое в Бантустании  стоит 80 долл., будет в Аборигении  стоить 120 долл., а автомобильное колесо, которое в Вампландии  стоит 60 долл., будет в Аборигении  стоить 90 долл. Следовательно, Аборигения может импортировать колеса из  Вампландии.

5) Если теперь Аборигения создает таможенный союз с Бантустанией, будет ли она сама производить колеса, или их импортировать?

Таможенный союз между странами Аборигений  и Бантустанией  изменит соотношение цен на продукцию следующим образом:  Аборигения - 100, Бантустания - 80 и Вампландия - 90 долл, , что позволит импортировать  колеса из Бантустании , а не Вампландии . Это эффект отклонения торговли.

Answer 2

Tariffs and Trade Effects in the Context of External Economic Activity

To answer your questions about the impact of tariffs and the creation of a customs union on trade, let's analyze the given scenario step by step.

1) Will Aborigenia continue to import wheels if a 100% ad valorem tariff is imposed on imports from Bantustan and Vampland? - With a 100% ad valorem tariff, the cost of importing wheels from Bantustan and Vampland would increase significantly for Aborigenia. - It is important to note that Aborigenia is a small country, and the volume of its external trade does not affect global prices. - However, without additional information about the domestic production capacity and demand for wheels in Aborigenia, it is difficult to determine whether Aborigenia will continue to import wheels or seek alternative options.

2) If Aborigenia forms a customs union with Bantustan, will it produce wheels domestically or continue to import them? - The creation of a customs union involves the removal of trade barriers, such as tariffs, between member countries while maintaining common external tariffs towards non-member countries. - If Aborigenia forms a customs union with Bantustan, it would mean that both countries would have a common external tariff on imports from non-member countries. - Whether Aborigenia would produce wheels domestically or continue to import them would depend on various factors, such as the comparative advantage of domestic production, the cost of production, and the demand for wheels in the customs union.

3) What trade effect occurs when a customs union is created between Aborigenia and Bantustan? - The creation of a customs union between Aborigenia and Bantustan would lead to the elimination of trade barriers, such as tariffs, between the two countries. - This would promote trade between Aborigenia and Bantustan by reducing the costs of importing and exporting goods. - The trade effect would depend on the relative competitiveness of industries in each country, the level of integration achieved within the customs union, and the overall economic conditions.

4) If a 50% ad valorem tariff is imposed on imports of wheels from Bantustan and Vampland, will Aborigenia continue to import them? - With a lower tariff rate of 50%, the cost of importing wheels from Bantustan and Vampland would still increase, but not as significantly as with a 100% tariff. - Whether Aborigenia continues to import wheels would depend on factors such as the availability of alternative domestic suppliers, the cost of domestic production, and the demand for wheels in Aborigenia.

5) If Aborigenia forms a customs union with Bantustan after the 50% tariff is imposed, will it produce wheels domestically or continue to import them? - The decision of whether Aborigenia would produce wheels domestically or continue to import them would depend on the same factors mentioned earlier: the comparative advantage of domestic production, the cost of production, and the demand for wheels within the customs union.

Please note that the answers provided are based on the information given and general economic principles. The actual outcomes may vary depending on specific circumstances and additional factors not mentioned in the scenario.