Question

напишите сочинение рассуждение на тему как изменится ответственность участника дорожного движения за время существования транспорта

Answer 1

опросы общественной безопасности всегда волнуют граждан. Так, в частности, немалое внимание в сегодняшней России уделяется безопасности дорожного движения. Автомобиль уже давно стал из роскоши средством передвижения повышенной аварийности.

Как сегодня обстоят дела в стране в этой сфере и что делается в плане улучшения ситуации?

Последние статистические данные показывают снижение основных показателей аварийности:

- За 2015 год количество погибших в ДТП уменьшилось по сравнению с 2014 годом на 14,7%, раненых — на 8,6%;

- Общее количество ДТП снизилось на 8,2%, а с участием начинающих водителей — на 26,5%;

- Количество аварий с нетрезвыми участниками уменьшилось на 1,9%.

При всем этом выросла на 13% по сравнению с предыдущим годом сумма наложенных штрафов и составила около 70 млрд руб.

По составу нарушений ПДД по-прежнему лидирует превышение скорости, однако уменьшилось количество выпивших за рулём – во многом этому способствовало усиление ответственности за подобные правонарушения: штраф за вождение в нетрезвом виде теперь составляет 30 тыс. руб., а с 1 июля 2015 года введена уголовная ответственность за повторное управление транспортным средством в нетрезвом виде.

Зато втрое возросло количество водителей, не оформивших ОСАГО. Это связано в первую очередь с увеличением стоимости полиса и незаконной практикой навязывания дополнительных услуг со стороны страховщиков.

Автоинспекция отмечает, что большую помощь в фиксации нарушений ПДД оказывают автоматические камеры, которые следят уже не только за скоростным режимом, но и за выездами на встречную полосу, проездом на красный свет: по данным видам число зафиксированных нарушений выросло на 11% и 18% соответственно.

В 2014 году перестали снимать номера за чрезмерную тонировку на передних стеклах - и количество нарушителей возросло на 40%.

Следует отметить, что безопасность дорожного движения сегодня обеспечена на должном уровне. Статистика ДТП в мире за 2015 год наглядно это демонстрирует: риск погибнуть в ДТП у жителей России равняется 0,2%, такой же показатель имеют Швеция, Норвегия, Исландия и Дания — то есть страны, обычно приводимые в качестве примера тихой, спокойной и безопасной жизни. Ниже показатель лишь в Белоруссии — 0,1%. В США риск составляет 1,3%, а первенство у Таиланда — 2,8%.

Таким положением дел Россия во многом обязана связью между нарушением и наказанием, как того и следовало ожидать. Было бы наивно рассчитывать на самодисциплину водителей, что делало необходимым построение системы сдерживания лихачей через штрафы и другие наказания.

Однако важно отметить также, чтобы законодательство и правоприменение были справедливыми и равными для всех.

«Вождение, выражающееся в неоднократном совершении одного или совершении нескольких следующих друг за другом действий, заключающихся в невыполнении при перестроении требования уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом движения, перестроении при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, кроме случаев поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия, несоблюдении безопасной дистанции до движущегося впереди транспортного средства, несоблюдении бокового интервала, резком торможении, если такое торможение не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия, препятствовании обгону, если указанные действия повлекли создание водителем в процессе дорожного движения ситуации, при которой его движение и (или) движение иных участников дорожного движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу гибели или ранения людей, повреждения транспортных средств, сооружений, грузов или причинения иного материального ущерба».

Сообщается, что к осени Госдума ещё поразмыслит и определится, ограничиться ли ей штрафом в 5000 руб. или сразу преследовать водителей, которые были уличены в опасном вождении, в уголовном порядке.

Впрочем, промелькнула и умная мысль: вернуть систему баллов и лишать водителей прав на вождение на срок до полутора лет за три и более нарушения в течение года. А то ведь бывают ситуации, когда начальник управления ГИБДД ГУ МВД РФ по Москве Виктор Коваленко лично берёт дело на контроль и заявляет, что принятые к нарушителю меры «будут достаточно жесткими и адекватными», однако «в рамках законодательства», что, по действующим законам, вызывает у правонарушителя лишь презрительную усмешку:

Answer 2

Ответственность участника дорожного движения имеет ключевое значение для обеспечения безопасности и снижения аварийности на дорогах. За время существования транспорта ответственность участников дорожного движения претерпела существенные изменения. Отправной точкой для рассмотрения этих изменений является ретроспективный взгляд на развитие дорожной системы и поведения водителей.

На протяжении истории существования транспорта, общество стало осознавать всю важность безопасности на дорогах. В первые десятилетия после появления автомобилей, ответственность водителей не всегда осознавалась полностью, что приводило к более высоким показателям аварийности. В то время дорожное движение было менее регулируемым, законы и правила были еще не так строгими, и многие считали безопасность второстепенной проблемой. Однако по мере роста автомобильного парка и числа участников дорожного движения, общество осознало необходимость принятия мер, направленных на снижение аварийности.

С течением времени появились новые технологии, повышающие безопасность на дорогах. Антиблокировочные системы торможения, подушки безопасности, улучшенные системы освещения и другие инновации способствовали снижению числа аварий и травмированных участников дорожного движения. Эти технологические изменения также повлияли на ответственность водителей. С развитием автоматических систем помощи при вождении (например, автопилотов), возник вопрос о том, кому будет принадлежать ответственность в случае аварии - водителю или производителю автомобиля.

Однако не только технологии оказали влияние на ответственность участников дорожного движения. Изменения в законодательстве и общественное мнение также сыграли важную роль. Во многих странах введены строжайшие правила и наказания за нарушение правил дорожного движения, что способствовало более осознанному подходу к вождению и более ответственному поведению участников дорожного движения.

С развитием транспорта и общества в целом, стали активнее обсуждаться вопросы связанные с экологией и устойчивостью. В результате, больше внимания уделяется вопросам безопасности пешеходов и велосипедистов, а также поощряется использование общественного транспорта и альтернативных видов передвижения. В связи с этим, участники дорожного движения приобрели более широкий спектр ответственности, включающий в себя заботу о ближних и окружающей среде.

Таким образом, за время существования транспорта, ответственность участников дорожного движения претерпела существенные изменения. От пренебрежительного отношения к безопасности на дорогах и отсутствия регулирования, общество перешло к более осознанному подходу, подкрепленному технологическими инновациями, строгим законодательством и общественным сознанием. Ответственность участников дорожного движения стала более всесторонней, охватывая не только личную безопасность, но и заботу о других и окружающей среде.