Question

СРОЧНО!!! ДАЮ 100 БАЛЛОВ!! Напишите рассказ от первого лица о железной дороге в конце 19 века

Answer 1

Ответ:

Создание первой железной дороги в России: как все было на самом деле

История создания первой железной дороги в России зачастую описывается в патриотических тонах «борьбы хорошего с еще более лучшим». И Николай I, и другие участники процесса выглядят благообразными и думающими исключительно о прогрессе. К сожалению, картина была более сложной. И царь, и элита долго не хотели развития железных дорог. Если на Западе научно-техническую революцию обеспечил сплав науки и предпринимательства (об этом можно прочитать, например, в книге экономического историка Д. Голдстоуна «Почему Европа?»), то в России государственные чиновники говорили об опасности перемен, которые может принести модернизация, а «официальная» наука долго доказывала либо невозможность, либо ненужность, либо несвоевременность нового вида транспорта. И лишь предприниматель и отчасти авантюрист Герстнер преодолел это сопротивление. Если бы мы всегда слушали только царя, министров и придворную науку, то до сих пор перевозили бы грузы гужевым транспортом. Давайте вспомним эту чрезвычайно интересную и поучительную историю – историю первой железной дороги в России.

Answer 2

Бывало такое, что меня носило по всей стране. То вверх, то вниз, и я путешествовал вместе с душой моей – железной дорогой. Это было в конце 19 века, когда железные кони с дымом и паром, а не дизельные машины, двигали вагоны по рельсам.

Мои дни начинались с гудка паровоза. Этот внушительный грохот и звук стиснутых рессор у вагонов сразу же заставляли меня оживать. В первые минуты пути я ощущал, как подо мной трясется земля, а в воздухе витала горячая паровая пелена. Паровоз был настоящим гигантом, ковшом железа, шипящим и пыхтящим, словно живое существо. Он был нашим главным проводником в этом мире железных дорог.

Я, как и многие другие вагоны, был нагружен грузами. Внутри меня стояли деревянные ящики, мешки с зерном, металлические бочки, и многое другое. Я чувствовал на себе вес груза и тяжесть ответственности. Моя задача заключалась в том, чтобы довезти все это до места назначения в целости и сохранности.

Во время поездки я мог наслаждаться прекрасными пейзажами, которые разворачивались передо мной. Горы, леса, реки – все это мелькало мимо окон. Иногда я проезжал через маленькие городки и деревушки, где дети махали нам руками, а жители встречали нас улыбками.

Однако жизнь на железной дороге не всегда была легкой. Бывали случаи, когда приходилось преодолевать сложные участки пути, где горы и долины ставили передо мной настоящие испытания. На этих участках паровоз работал на износ, а я чувствовал, как трясется каждая моя деталь.

Но даже в самые трудные моменты я знал, что в этом мире нет ничего невозможного для железной дороги. Мы справлялись с любыми трудностями, благодаря совместным усилиям паровоза, меня и всех остальных вагонов. Мы были командой, слаженной и надежной.

Конец 19 века – это была эпоха преобразований и новых возможностей. Железные дороги были важным звеном в этой истории. Они соединяли города, регионы и страны, делая мир ближе и доступнее. Я горжусь, что мог быть частью этой истории, и помогать строить будущее вместе с паровозами и железными рельсами.