Question

Какими причинами была обусловлена «железнодорожная горячка»? Каковы роль и место железнодорожного строительства в российском промышленном перевороте?

Answer 1

Какими причинами была обусловлена «железнодорожная горячка»?  

Вообще, «железнодорожная горячка» - это быстрое развитие железнодорожного строительства в России в период с 1868 по 1891 годы.  

И горячка была обуслевлена такими причинами как:

• Россия была страной отстающей и никакой инфраструктуры не имела, а большие территории страны требовали развития какой-то транспортной сети

• Система связи вообще ослабла из-за Крымской войны

• Россия импортировала хлеб и поэтому имела высокий доход

• Появились ценные бумаги – акции и облигации, фондовый рынок

• Это была попытка привлечь иностранные инвестиции (неудачная)

Каковы роль и место железнодорожного строительств?

На тот момент железнодорожное строительство имело большое значение. Железные дороги строили от хлебных житниц до портов на море. Роль дорог была большой, потому что правительство надеялось на то, что таким образом сможет привлечь инвестиции. Например, первая дорога – Царскосельская – была построена на частные деньги. Плюс, железные дороги становились связующим звеном между разными точками, стало возможным транспортировать металл и топливо. И возможно, иностранные инвестиции не пришли, но пришло развитие страны, появилась адекватная транспортная сеть, а это очень важно.

Answer 2

"Железнодорожная горячка" в России в 19 веке была обусловлена несколькими факторами:

1. Индустриальная революция: Россия переживала процесс индустриализации, который требовал развития современных транспортных систем. Железные дороги стали важным элементом инфраструктуры, позволяющим перемещать товары и сырье более эффективно и быстро.

2. Экономический рост: Строительство железных дорог способствовало развитию промышленности, торговли и сельского хозяйства. Оно содействовало расширению рынков сбыта, облегчению торговли и снижению транспортных издержек.

3. Социальные и политические факторы: Строительство железных дорог содействовало централизации власти и укреплению центрального правительства. Кроме того, оно способствовало социальным изменениям, так как привлекало рабочую силу и инженеров, создавая новые рабочие места и возможности для мобильности.

4. Внешний контекст: Вторая половина 19 века характеризовалась гонкой вооружений и стремлением стран к укреплению своих территорий и влияния в мире. Строительство железных дорог было одним из способов усилить экономическую и военную мощь страны.

Железнодорожное строительство занимало центральное место в российском промышленном перевороте, так как оно:

1. Содействовало развитию тяжелой и легкой промышленности, так как предоставляло средства для транспортировки сырья и готовой продукции.

2. Усиливало централизацию и управление страной, так как железнодорожная сеть была подконтрольна центральному правительству и способствовала укреплению государственной власти.

3. Помогало сближению различных регионов страны, способствовало урбанизации и созданию новых городов.

4. Создавало новые рабочие места и способствовало миграции населения, что в свою очередь повышало уровень образования и квалификации рабочей силы.

Таким образом, железнодорожное строительство играло важную роль в модернизации России и укреплении ее позиции на мировой арене в 19 веке.