Question

ПЕРЕВЕСТИ :Ах, как хороша была Самара 100 лет тому назад!Главную улицу города, Дворянскую, можно было сравнить с элегантной красавицей. Одетая с иголочки в новехонькие дома, построенные в самых модерновых стилях столичными архитекторами, с широкими тротуарами, с роскошными магазинами, освещенная электрическими фонарями, она производила впечатление улицы европейского города.Конец XIX - начало XX века иногда называют "периодом Медичи" в культурной жизни России: небывалый расцвет купеческого меценатства. Именно купцы развивали Самару и сумели поднять ее до губерского города. как социальный слой. От "дикости", жажды наживы и патриархальности русские провинциальные купцы, вчерашние салотопы, потянулись к западному уровню культуры: создавали свои яхт-клубы, ипподромы, музеи и театры, одевались с иголочки, выписывали из столиц и заграниц диковинные мотоциклы и автомобили.Летом 1904 года самара дивилась на грохочущий экипаж, двигающийся по дороге без помощи лошадей. К.П.Головкин одним из первых в Самаре купил германский автомобиль "Опель", который был доставлен поездом.Сразу произошло первое ЧП. Проезжая по Москательной улице возле ликеро-водочного завода, автомобиль испугал лошадей во дворе. Нагруженные лошади понесли, повозки сталкивались, с телег падали ящики с бутылками. На другой день на основании прошения владельца завода был выписан счет за убытки, которыйполицмейстер принес Головкину.Головкину и другим автомобилистам часто приходилось останавливаться и пропускать лошадей. Куры из-под колес не бежали, становясь жертвами наездов. И, поскольку Головкин за каждую "жертву" ДТП платил целый целковый, об этом скоро узнали, и стали подкидывать под колоса дохлых кур с целью получения компенсации.В 1887 году в честь 300-летия Самары на набережной построили часовенку в русском стиле из красного кирпича с белокаменными украшениями и небольшой золоченой главкой на восьмигранном шатре. Это была первая работа молодого талантливого архитектора А.А. Щербачева, чьи творения впоследствии так украсили нашу Самару. Часовня была разрушена при Советской власти, а восстановлена в 1997 годуИстория города складывается из истории улиц, домов и их обитателей и, конечно, событий.

Answer 1

What a nice city Samara was a hundred years ago! The main street, Dvorianskaia, was able to compare with an elegant belle. It was dressed in new houses was built in Art Nouveau styles by metropolitan architects, with wide sidewalks, luxurious shops, illuminated by electroliers, it made an impression of a street in European town. Sometimes the end of nineteenth and beginning of twentieth calls “Medici period” in a culture life of Russia: it was an unprecedented flourish of merchants’ philanthropy. Exactly merchants expanded Samara and could raise it to the status of the regional center.

Russian patriarchal provincial merchants who stoked lard just yesterday stretched to the Western level of culture because of their wildness and greed. They were making their own yacht-clubs, hippodromes, museums and theatres; were dressing impeccably, ordering outlandish motorcycles and cars from the capitals and foreign countries.

In nineteen hundred four Samara was surprised of a rattling carriage moved without horses. Golovkin was one of the first people in Samara who bought German car “Opel” which was delivered by train. The first accident happened at once. While going along Moskatelnaia street near the Distillery, the car startled horses in the yard. The loaded horses started running, the wagons were crashing, boxes with bottles were falling from them. The next day the owner of the factory asked to submit a bill for the damage to Golovkin, which was brought him by the politsmeyster.

Golovkin and other owners of cars often have to stop their cars and give way for horses. Hens didn’t run away from the wheels becoming victims of collisions. And Golovkin paid one rouble for each “victim”. People knew it soon and started throwing dead hens under wheels being in hope to get the compensation.

There was built a chapel in Russian style made of red bricks with white stone decorates and a little gilded head on the octahedral marquee on the seafront in eighteen eighty seven in honor of the three hundredth anniversary of Samara. It was the first work of a young and talent architect Scherbachev whose creations decorated Samara then. The chapel was destroyed by Soviet authorities and restored in nineteen ninety seven.

The history of the city is composed of the histories of the streets, houses and their inhabitants and, of course, events.

Answer 2

Самара 100 лет назад

Самара, город на берегу Волги, была известна своей красотой и элегантностью 100 лет назад. Главная улица города, Дворянская, была сравнима с элегантной красавицей. Она была украшена новыми домами, построенными в современных стилях столичными архитекторами. Улица имела широкие тротуары, роскошные магазины и была освещена электрическими фонарями. Все это создавало впечатление улицы европейского города.

В конце XIX - начале XX века, этот период иногда называют "периодом Медичи" в культурной жизни России. В это время купечество переживало небывалый расцвет. Именно купцы развивали Самару и сумели поднять ее до губернского города. Они стремились к западному уровню культуры и создавали свои яхт-клубы, ипподромы, музеи и театры. Они также одевались с иголочки и имели редкие автомобили и мотоциклы, которые выписывали из столиц и заграницы.

В летом 1904 года в Самаре произошло первое ЧП с автомобилем. Купец К.П. Головкин купил один из первых автомобилей в городе, немецкий автомобиль "Опель". Он вызвал большой интерес у жителей, но также и страх у лошадей. Во время проезда по Москательной улице возле ликеро-водочного завода, автомобиль испугал лошадей во дворе, и они понеслись. В результате столкновений, повозки столкнулись, а ящики с бутылками упали. На следующий день, владелец завода предъявил счет за убытки полицейскому мастеру, который передал его Головкину.

Купцам и другим автомобилистам часто приходилось останавливаться и пропускать лошадей на улицах. Интересно отметить, что куры не бежали с дороги, становясь жертвами наездов. Из-за этого, Головкин платил компенсацию за каждую "жертву" ДТП.

В 1887 году, в честь 300-летия Самары, на набережной была построена часовенка в русском стиле из красного кирпича с белокаменными украшениями и золоченой главкой на восьмигранном шатре. Это была первая работа молодого талантливого архитектора А.А. Щербачева, который впоследствии украсил город своими творениями. Часовня была разрушена при Советской власти, но восстановлена в 1997 году.

История города Самары складывается из истории его улиц, домов, и их обитателей, а также событий, которые происходили в те времена.