Question

ПЕРЕВЕСТИ 3. The deep tunnelling came later, in 1890. Tunnelling a tube through miles of clay, and sometimes sand and gravel is no easy task, and it was James Henry Greathead who developed the method which was to make most of London's tube tunnels possible. London transport's experience with tunnels brought them another record. One of the longest continuous railway tunnels in the world is the 17 1/2 mile tunnel on the Northern line.

Answer 1

3. Глубокой проходки пришел позже, в 1890 году. Проходки трубы через мили глины, и иногда песок и гравий не является никакой легкой задачей, и это был Джеймс Генри
Greathead, кто разработал метод, который должен был сделать большинство лондонское метро тоннели возможным.

Лондонский транспорт опыт с туннелями принес им еще один рекорд. Один из самых длинных непрерывных железнодорожных туннелей в мире-17 1/2 мили тоннеля на Северной линии .

Answer 2

3. Глубокой проходки пришел позже, в 1890 году. Проходки трубы через мили глины, и иногда песок и гравий не является никакой легкой задачей, и это был Джеймс Генри Greathead, кто разработал метод, который должен был сделать большинство лондонское метро тоннели возможным. Лондонский транспорт опыт с туннелями принес им еще один рекорд. Один из самых длинных непрерывных железнодорожных туннелей в мире-17 1/2 мили тоннеля на Северной линии.

Answer 3

3. Глубокое прохождение подземных тоннелей появилось позже, в 1890 году. Прокладка тоннеля сквозь мили глины, а иногда и песка и гравия, не является простой задачей, и именно Джеймс Генри Грейтхед разработал метод, который сделал возможными большую часть тоннелей лондонского метро. Опыт Лондонского транспорта в области тоннелестроения принес им еще одну рекордную достижимость. Один из самых длинных непрерывных железнодорожных тоннелей в мире - это 17 с половиной мильный тоннель на Северной линии.