Question

Предположим, что страна выпускает 1,4 млн. автомобилей в год, 1 млн. автомобилей импортирует. Автомобили продаются по цене 20 тыс. у.е. Правительство рассматривает вопрос о введении тарифа в 2 тыс. у.е. на каждый импортируемы автомобиль. Характеризуя возможное положение линий спроса и предложения, определите: 1. Каким будет максимальный ущерб от введения тарифа? 2. Каким будет минимальный ущерб? 3. Какая дополнительная информация необходима для расчета: потребительских потерь от введения тарифа, чистых национальных потерь?

Answer 1

Ответ:

1)2млрд. у. е.

2)2 тыс. у. е.

3)сори не знаю

Объяснение:

1)1.000.000*2000=2млрд. у.е.

2) предположим,что из миллиона машин продадут только одну, так что 1*2000= 2000 у.е.

3)не знаю, извини

Answer 2

Для ответа на вопросы о максимальном и минимальном ущербе от введения тарифа, а также о потребительских потерях и чистых национальных потерях, нам необходимо провести анализ на графике спроса и предложения.

Предположим, что у нас есть следующие данные:

• Годовой выпуск автомобилей: 1.4 млн.
• Годовой импорт автомобилей: 1 млн.
• Цена автомобиля до введения тарифа: 20 тыс. у.е.
• Величина тарифа: 2 тыс. у.е.

Изначально мы имеем следующие кривые:

1. Кривая спроса: Как правило, спрос на автомобили снижается с увеличением цены. Поэтому кривая спроса будет нисходящей. Поскольку мы не знаем точную функцию спроса, предположим, что у нас есть обычная нисходящая кривая спроса.

2. Кривая предложения: Годовой выпуск страны составляет 1.4 млн. автомобилей, следовательно, это может служить начальной точкой кривой предложения. Добавим к этому числу импортируемые автомобили (1 млн.), чтобы получить общий объем предложения.

Теперь давайте рассмотрим ваши вопросы:

1. Максимальный ущерб от введения тарифа: При введении тарифа в 2 тыс. у.е. на каждый импортируемый автомобиль цена импортируемых автомобилей повысится. Это вызовет смещение кривой предложения влево, и новая цена равновесия будет выше. Разница между старой и новой ценой умноженная на количество импортируемых автомобилей даст нам максимальный ущерб.

2. Минимальный ущерб от введения тарифа: Минимальный ущерб будет в случае, если спрос на автомобили очень эластичен (покупатели сильно реагируют на изменение цены). В этом случае, смещение кривой спроса будет значительным, и ущерб будет минимальным.

3. Дополнительная информация для расчета потребительских потерь и чистых национальных потерь: Для расчета потребительских потерь и чистых национальных потерь нам также понадобятся следующие данные:

• Эластичность спроса: Если мы знаем, насколько сильно реагирует спрос на изменение цены, то сможем оценить величину потребительских потерь.
• Эластичность предложения: Аналогично, если мы знаем, насколько сильно изменится предложение в ответ на изменение цены, то сможем оценить чистые национальные потери.

В целом, эластичность спроса и предложения играют решающую роль в определении потерь от введения тарифа и его влияния на национальную экономику.