Question

випишіть бср з тексту Саме Федорові Піроцькому, фізикові з Полтавщини, уперше спало на думку по дротах підвести електрику до рейок, на яких стояв трамвай, щоб звідти вона надходила до двигуна. Це був 1880 рік. Для демонстрації винаходу Піроцький вибрав найважчий двох'ярусний вагон кінної залізниці на сорок пасажирів — і новинка спрацювала. Швидкість становила дванадцять кілометрів на годину. Городяни не повірили своїм очам, газети рясніли сенсаційними заголовками про чудо-транспорт. Здавалося б, нічого не могло стати на заваді технічному прогресу. Але власники кінних трамваїв вирішили завадити новоспеченому конкурентові: надто багато грошей було вкладено в коней. Електричний трамвай тішив городян менше місяця. Проте винаходом зацікавилися німецькі брати Сіменс — і вже за рік німецька фірма відкрила першу у світі електричну трамвайну лінію за проектом нашого винахідника. Наступні п'ять років Західна Європа всі трамвайні лінії будувала за принципом Піроцького. До української столиці черга дійшла аж через одинадцять років, хоча для Києва електричний трамвай був украй необхідний. Дніпрові схили настільки круті, що з ними не могли впоратися парові трамваї, а про кінні годі й казати.​

Answer 1

Саме Федорові Піроцькому, фізикові з Полтавщини, уперше спало на думку по дротах підвести електрику до рейок, на яких стояв трамвай, щоб звідти вона надходила до двигуна.

Для демонстрації винаходу Піроцький вибрав найважчий двох'ярусний вагон кінної залізниці на сорок пасажирів — і новинка спрацювала.

Швидкість становила дванадцять кілометрів на годину.

Городяни не повірили своїм очам, газети рясніли сенсаційними заголовками про чудо-транспорт.

Електричний трамвай тішив городян менше місяця.

Наступні п'ять років Західна Європа всі трамвайні лінії будувала за принципом Піроцького.

До української столиці черга дійшла аж через одинадцять років, хоча для Києва електричний трамвай був украй необхідний.

Дніпрові схили настільки круті, що з ними не могли впоратися парові трамваї, а про кінні годі й казати.

Answer 2

Біографічний скетч Федора Піроцького:

Федор Піроцький — фізик з Полтавщини, вперше запропонував використання електрики для приводу трамваїв у 1880 році. Його ідея полягала в підведенні електрики до рейок, на яких стояв трамвай, щоб живлення надходило до його двигуна. У тому ж році Федор Піроцький успішно продемонстрував свій винахід на важкому двох'ярусному вагоні кінної залізниці, розвиваючи швидкість у 12 кілометрів на годину. Його транспортна новація викликала захоплення громадян та стала об'єктом сенсаційних заголовків у газетах. Проте, власники кінних трамваїв не були задоволені новітнім конкурентом, оскільки вклали значні кошти у тримання коней. Це призвело до тимчасового припинення експлуатації електричного трамваю у місті.

Однак ідея Федора Піроцького привернула увагу німецьких братів Сіменс, і вже за рік їхня фірма відкрила першу в світі електричну трамвайну лінію за проектом українського винахідника. Протягом п'яти років в Західній Європі всі трамвайні лінії будувались за принципом, запропонованим Піроцьким. Українська столиця Київ дочекався електричного трамваю лише через одинадцять років, хоча цей вид транспорту був невід'ємною потребою для міста, особливо через круті схили Дніпра, які були непридатні ні для парових, ні для кінних трамваїв.