Question

Срочно нужен доклад по истории транспорта России!!! Тема: История транспорта,как научное направление и учебная дисциплина. Ответьте на вопрос: Исторические,географические и экономические условия применения транспорта в России? Нужно очень много информации в виде доклада!!!

Answer 1

Ответ:

Объяснение:

Система магистральных нефтепроводов на территории бывшего СССР сформировалась в особых условиях размещения пунктов добычи и переработки нефти. Известно, что с экономической точки зрения трубопроводный транспорт является наиболее выгодным по сравнению с другими видами транспортировки нефти.

В 1863 году русский ученый Дмитрий Иванович Менделеев первым предложил идею использования трубопровода при перекачке нефти и нефтепродуктов, объяснил принципы строительства трубопровода и представил убедительные аргументы в пользу данного вида транспорта. Спустя 15 лет на Апшеронском полуострове был введен в эксплуатацию первый трубопровод протяженностью всего 12 км и диаметром 75 мм для перекачки нефти от Балаханского месторождения на нефтеперерабатывающие заводы Баку. Проект трубопровода был разработан знаменитым русским инженером В.Г.Шуховым. К концу прошлого столетия общая протяженность трубопроводов из районов Баку составляла 230 км, а их ежегодный объем перекачки - 1 млн. тонн.

В начале ХХ века в России были сооружены два основных трубопровода: Баку-Батуми (1896-1906 гг.), протяженностью 833 км и диаметром 200 мм для перекачки 900 тысяч тонн керосина в год; Махачкала-Грозный (1913-1914 гг.), протяженностью 162 км и диаметром 200 мм для перекачки 700 тыс. тонн нефти в год. До 1917 года были построены нефтепродуктопроводы общей протяженностью 1300 км, средний диаметр труб составлял 197 мм. Однако эти трубопроводы не могли составить конкуренцию мощной системе железнодорожного транспорта. Так, например, в 1913 году по трубопроводу Баку - Батуми перекачивалось только 6% всей транспортируемой нефти. Ключевой датой в истории развития трубопроводной системы России считается 17 марта 1920 года. В этот день был подписан правительственный указ о строительстве трубопровода от нефтяного месторождения Эмба до Саратова. После окончания Гражданской войны была проведена реконструкция трубопроводов, построены новые магистрали на Кавказе, введены в эксплуатацию нефтепроводы Сабунчи - Баку, Хадыженск - Туапсе, Махачкала - Грозный. В 1925 году был спроектирован и построен магистральный нефтепровод Баку-Батуми, протяженностью 834 км и диаметром 250 мм с 13 насосными станциями, оборудованными плунжерными насосами с дизельным приводом. Позднее был построен трубопровод Грозный - Туапсе протяженностью 649 км, диаметром 250 мм, на трассе которого разместили 7 насосных станций. В 1936 году был введен в эксплуатацию магистральный нефтепровод Гурьев-Орск, протяженностью 709 км и диаметром 300 мм для транспортировки бакинской, а позднее эмбинской нефти на Орский НПЗ. Дальнейшие успехи в развитии трубопроводного транспорта в России были связаны с освоением месторождений Башкирии, Татарстана и Самары. В 1936 году был построен первый подземный нефтепровод Ишимбай - Уфа, протяженностью 168 км и диаметром 300 мм для перекачки нефти из первых скважин "второго Баку" на Уфимский НПЗ.

До Второй мировой войны общая протяженность системы магистральных трубопроводов СССР составляла 4100 км, 70% которых применялись для перекачки сырой нефти. В конце 40-х годов по мере освоения нефтяных месторождений Башкирии, Татарстана, Самары, Перьми и Оренбурга, а также месторождений Северного Кавказа началось активное строительство магистральных нефтепроводов. Начало 50-х годов считается периодом интенсивной добычи нефти в Волго-Уральском районе. Для перекачки сырой нефти были построены нефтепроводы: Туймазы - Уфа-2 и 3, Бавлы - Куйбышев-1 и 2, Туймазы - Омск, Ромашкино - Куйбышев, Шкапово - Ишимбай, Куйбышев - Саратов, Субханкулово - Азнакаево - Альметьевск, Муханово - Куйбышев, Омск - Татарск, Ишимбай - Орск и др. Развитие новых нефтяных месторождений и рост производства явились предпосылками для создания принципиально новых методов для перекачки нефти и нефтепродуктов, а также современного оборудования. Отличительными чертами того периода можно считать дальнейшую механизацию процесса сооружения трубопроводов, применения новых систем связи. Таким образом, до 60-х годов основное развитие получали объекты магистрального транспорта в главных районах добычи нефти - Закавказье и Урало-Поволжье. С конца 60-х годов создается система транзитных магистральных трубопроводов, первым из которых был нефтепровод Туймазы-Омск-Новосибирск. Эти годы можно считать новой и наиболее сложной стадией развития трубопроводного транспорта. Разработка месторождений Западной Сибири стала началом расширения сети магистральных трубопроводов.

Answer 2

Конечно, я могу предоставить вам обширный доклад по истории транспорта в России с учетом исторических, географических и экономических условий его применения. Доклад может быть структурирован следующим образом:

Введение: История транспорта как научного направления и учебной дисциплины.

Часть 1: История развития транспорта в России. 1.1. Дороги и пути сообщения в древней Руси. 1.2. Значение водных путей и речного транспорта. 1.3. Развитие железнодорожного транспорта. 1.4. Автомобильный транспорт и дорожное строительство. 1.5. Воздушный транспорт и его влияние.

Часть 2: Географические особенности транспорта в России. 2.1. Рельеф и климатические условия. 2.2. Роль природных водных путей. 2.3. Транспорт в северных и отдаленных регионах. 2.4. Транспорт в крупных городах и мегаполисах.

Часть 3: Экономические аспекты применения транспорта в России. 3.1. Влияние транспорта на экономику страны. 3.2. Транспорт как фактор развития торговли и промышленности. 3.3. Экономические проблемы и вызовы в развитии транспорта.

Часть 4: Современное состояние и перспективы развития транспорта. 4.1. Состояние транспортной инфраструктуры. 4.2. Инновации и технологии в транспорте. 4.3. Проекты и стратегии развития транспорта в России.

Заключение: Итоги и значимость истории транспорта для современной России.

Литература: Список использованных источников и литературы для более подробного изучения темы.

С этой структурой вы можете начать исследовать каждый раздел более подробно, исследуя исторические архивы, литературные источники и экономические данные. Для более конкретной информации по каждому разделу истории транспорта в России, вам, возможно, придется обратиться к специализированным книгам, статьям и онлайн-ресурсам, доступным на момент вашего исследования.