Question

Используя материалы учебника и Интернет, напишите небольшое эссе на любую из тем: а) Разведка природных богатств Казахстана в конце 20-х- 30-е годы XX векаб) Строительство Турксибав) Стахановское движение. Казахстанцы- ударники труда.​

Answer 1

Ответ:

Инновационный дайджестВсе самое интересное

о железной дороге

Главная/История/История строительства Турксиба

ИСТОРИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ТУРКСИБА

Вопрос о постройке железной дороги из Сибири в Туркестан поднимался еще в 19 веке. В дореволюционной России на территории нынешнего Казахстана железные дороги были проложены преимущественно по окраинам, в то время как центральная часть, северные и восточные районы испытывали в них острый недостаток. Карагандинская, Алма-Атинская, Джамбулская, южные районы Семипалатинской области почти не имели железных дорог.

За первые годы Советской власти в Казахстане было построено свыше 875 км железнодорожных путей, т.е. более трети всей протяженности дореволюционной сети. Однако уровень развития железнодорожного транспорта был совершенно недостаточным и не мог обеспечить мощного подъема всего народного хозяйства республики. Развитие края требовало строительства крупной железной дороги, связывающей Сибирь со Средней Азией. В первую очередь необходимо было построить линию от Семипалатинска до Луговой – Туркестано-Сибирскую железную дорогу.

В 1906-1907 годах проводились первые изыскания по трассе Арысь – река Или – Семипалатинск. Межминистерский комитет в 1906 году постановил выделить деньги на строительство линии Барнаул – Семипалатинск – Верный – Луговая – Арысь. В 1907 году исследования были проведены на местах. На юге от станции Арысь до реки Или изыскательские работы шли под руководством инженера Голембиовского, а на севере со стороны Семипалатинска изыскания вела группа инженера Глезера. Специальная группа во главе с инженером Струве провела статистическо-экономические исследования в этом районе, что нашло отражение в трудах комиссии по исследованию района Туркестано-Сибирской железной дороги за 1909 год. В те же годы под руководством инженера Адрианова были проведены исследования нескольких вариантов соединительных линий от Транссиба до Семипалатинска. Начало сооружения Турксиба постоянно откладывалось

3 декабря 1926 года Советом труда и обороны СССР было принято решение о развертывании строительства этой дороги, в котором говорилось:

"Из всех предложенных капитальных работ общесоюзного значения считать необходимым в текущем году (в то время хозяйственный год начинался с 1 октября) приступить:

1 – к осуществлению в пятилетний срок постройки Семиреченской железной дороги, исходя из необходимости соединения Пишпека с Сибирской магистралью в Семипалатинске;

2 - к постройке электростанции на Днепре, исходя из мощности ее в 150 000 л.с."

Так в один ряд были поставлены две крупнейшие стройки первой пятилетки Турксиб и Днепрогэс. Главной целью строительства новой железнодорожной магистрали было обеспечение более короткой транспортной связи Сибири со Средней Азией. Это позволяло улучшить снабжение среднеазиатских республик сибирским хлебом. Ускорялось также экономическое и культурное развитие отсталых в то время районов Казахстана и Киргизии.

Начальником строительства был назначен Владимир Сергеевич Шатов, неспециалист в железнодорожном строительстве, но имевший большой опыт организаторской работы. Он принимал активное участие в Октябрьских событиях, был одним из самых активных и деятельных членов Военно-Революционного комитета в Петрограде.

Answer 2

Тема: Разведка природных богатств Казахстана в конце 20-х - 30-е годы XX века

Конец 20-х - начало 30-х годов XX века было временем значительных перемен в истории Казахстана. Эта эпоха была отмечена интенсивным разведыванием природных богатств страны, что стало ключевым фактором для ее индустриализации и развития. Одним из важных направлений в этом процессе была разведка месторождений полезных ископаемых.

Казахстан, богатый нефтью, газом, углем и другими полезными ископаемыми, представлял огромный потенциал для индустриализации. В это время правительство активно финансировало исследования и разведку новых месторождений. Научные экспедиции и геологические исследования стали обычным явлением. Геологи и горняки исследовали далекие и труднодоступные районы страны, чтобы найти новые источники сырья.

Одним из ключевых достижений этого времени было открытие крупных месторождений нефти и газа, что привело к бурному развитию нефтяной промышленности в регионе. Это позволило стране укрепить свою экономику, создать новые рабочие места и повысить уровень жизни населения.

Однако, помимо экономических выгод, разведка природных богатств имела и свои вызовы. Сложные климатические условия, отсутствие инфраструктуры и труднодоступность ряда районов делали эту задачу крайне сложной. Несмотря на все трудности, усилия геологов и их открытия сыграли ключевую роль в формировании экономического ландшафта страны.

Разведка природных богатств Казахстана в конце 20-х - 30-е годы XX века стала примером успешного стратегического подхода к развитию страны. Этот период показал, как внимание к науке, исследованиям и инновациям могут привести к прогрессу и процветанию нации. Открытия того времени легли в основу индустриального роста Казахстана и стали важным этапом в его истории.