Question

Помогите пожалуйста с переводом , буду весьма благодарен)) Перевод на русский To call for a pilot, the ship either sends a radiogram beforehand or hoists the signal when she approaches the pilot station or, which is common nowadays, the Master contacts the pilot station by radiotelephone. A pilot may board the ship either near the pilot station or in the offing. When the pilot launch is nearing the ship the pilot is asked which side he wants the ladder be lowered on. If the wind is fresh or strong, the pilot usually taken aboard from the lee side. To hold the launch against the sea, a boat rope is put over and the fenders are shipped on the side where the launch makes fast. Most of the pilot boats are now equipped with a continuous rubber fender which runs along the boat’s sides, bow and stern and is about 50-60 cm wide. This makes shipping the ship’s fenders unnecessary. In some places where the traffic is rather dense, the Pilot Station asks the master to embark and disembark the pilot while the ship is under way (usually at a speed of not more than 16 knots). In compliance with the International Convention for the Safety of Life at Sea, 1979, the ships shall be provided with the International Standard Pilot Ladders and Mechanical Hoists. Usually the watch officer meets the pilot and shows him to the bridge. Then the pilot manoeuvres the ship into the harbour to her berthing place. Sometimes the pilot takes the ship only into the harbour and the port pilot boards the ship to manoeuvre her to the berth. He also sees to the mooring of the vessel. Although the pilot is consulted as to what course should be steered and practically it is he who cons the ship to her place, yet the responsibility for the safety of the vessel lies with the captain

Answer 1

Для вызова пилота, корабль либо посылает радиограмму заранее или тали сигнал, когда она приближается к лоцманской станции или, что является общим в настоящее время, мастер контакты пилот станции по радиотелефонной связи. Пилот может сесть на корабль либо вблизи лоцманской станции или в ближайшем будущем.Когда пилот запуска приближается корабль пилот спросил, с какой стороны он хочет лестницу быть снижена на. Если ветер свежий или сильный, пилот обычно берется на борт с подветренной стороны.Провести запуск против моря, лодка веревка надевается и кранцы поставляются на той стороне, где запуск делает быстро.Большинство экспериментальных лодок теперь оборудованы непрерывной резиновой крылу которая проходит вдоль бортов лодки, носовой и кормовой и шириной около 50-60 см. Это делает судоходство крылья корабля ненужным. В некоторых местах, где движение достаточно плотное, лоцманской станции просит хозяина посадку и высадку пилота, когда судно идет полным ходом (как правило, со скоростью не более 16 узлов).В соответствии с Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море 1979 года, корабли должны быть обеспечены с международным стандартом лоцманских трапов и механических подъемных механизмов.Обычно вахтенный офицер отвечает пилот и показывает его к мосту. Затем пилот маневрирует корабль в гавань к ее причального места. Иногда пилот берет на корабль только в гавани и порта PILOT досками судно маневрировать ее к причалу. Он также видит на швартовку судна.Несмотря на то, что пилот консультации относительно того, что курс должен управляться и практически это тот, кто минусы корабль на свое место, но ответственность за безопасность судна лежит с капитаном

Answer 2

Для вызова лоцмана, корабль либо отправляет радиограмму заранее, либо поднимает сигнал, когда она подходит к лоцманской станции, или, что является обычным в наши дни, капитан связывается с лоцманской станцией по радиотелефону. Лоцман может подойти к кораблю либо у лоцманской станции, либо в открытом море. Когда лодка с лоцманом приближается к кораблю, его спрашивают, с какой стороны ему нужно опустить лестницу. Если ветер свежий или сильный, лоцман обычно сажается с наветренной стороны. Чтобы удержать лодку на месте, на корабль натягивают швартовную веревку, а фендеры устанавливают на той стороне, где лодка пристраивается. Большинство лоцманских лодок сейчас оснащены непрерывным резиновым фендером, который проходит вдоль бортов, носа и кормы лодки и имеет ширину около 50-60 см. Это позволяет не устанавливать фендеры судна. В некоторых местах, где движение довольно плотное, Лоцманская станция просит капитана сажать и высаживать лоцмана во время движения корабля (обычно со скоростью не более 16 узлов). В соответствии с Международной конвенцией о безопасности жизни на море 1979 года, корабли должны быть оснащены Международной стандартной лоцманской лестницей и механическими подъемниками. Обычно на палубе встречает лоцмана офицер на вахте и провожает его на мостик. Затем лоцман управляет кораблем в порт к месту швартовки. Иногда лоцман ведет корабль только в порт, и портовый лоцман садится на корабль, чтобы управлять им до пр