Question

ПОмогите перевести In general, DC motors are similar to DC generators in construction. They may be described as generators “run backwards.” When current is passed through the armature of a DC motor, a torque is generated by magnetic reaction, and the armature revolves. The action of the commutator and the connections of the field coils of motors are precisely the same as those used for generators. The revolution of the armature induces a voltage in the armature windings. This induced voltage is opposite in direction to the outside voltage applied to the armature, and hence is called back voltage. As the motor rotates more rapidly, the back voltage rises until it is almost equal to the applied voltage. The current is then small, and the speed of the motor will remain constant as long as the motor is not under load and is performing no mechanical work except that required to turn the armature. Under load the armature turns more slowly, reducing the back voltage and permitting a larger current to flow in the armature. The motor is thus able to receive more electric power from the source supplying it and to do more mechanical work. Because the speed of rotation controls the flow of current in the armature, special devices must be used for starting DC motors. When the armature is at rest, it has virtually no resistance, and if the normal working voltage is applied, a large current will flow, which may damage the commutator or the armature windings. The usual means of preventing such damage is the use of a starting resistance in series with the armature to lower the current until the motor begins to develop an adequate back voltage. As the motor picks up speed, the resistance is gradually reduced, either manually or automatically. The speed at which a DC motor operates depends on the strength of the magnetic field acting on the armature, as well as on the armature current. The stronger the field, the slower is the rate of rotation needed to generate a back voltage large enough to counteract the applied voltage. For this reason the speed of DC motors can be controlled by varying the field current.

Answer 1

Ответ:

Загалом, двигуни постійного струму в конструкції схожі на генератори постійного струму. Вони можуть бути описаними як генератори, що "рухаються назад". Коли струм пропускається через якоря двигуна постійного струму, крутний момент генерується магнітною реакцією, і обертається арматура. Дія комутатора і з'єднання поля котушки двигунів точно такі ж, як ті, що використовуються для генераторів. Революція якоря індукує напругу в обмотках якоря. Ця індукована напруга становить протилежна за напрямком зовнішньої напруги, яка подається на якір, і, отже, є зворотне напруга. У міру швидшого обертання двигуна зворотна напруга зростає до вона майже дорівнює прикладеній напрузі. Ток струму малий, а швидкість двигун залишатиметься постійним, доки двигун не знаходиться під навантаженням і є не виконуючи жодної механічної роботи, крім тієї, що потрібна для повороту якоря. Під навантажувати якір повертається повільніше, зменшуючи зворотну напругу і дозволяючи a більший струм тече в якорі. Таким чином, двигун може отримувати більше електроенергії від джерела, що його постачає, і виконувати більше механічних робіт. Оскільки швидкість обертання регулює потік струму в якорі, для запуску двигунів постійного струму повинні використовуватися спеціальні пристрої. Коли арматура перебуває в стані спокою, він практично не має опору, а якщо застосовується нормальна робоча напруга, великий тече струм, що може пошкодити комутатор або обмотки якоря. Звичайним засобом запобігання таких пошкоджень є використання пускового опору в серії з якорем для зниження струму, поки двигун не почне розвивати адекватна зворотна напруга. Коли двигун набирає швидкість, опір поступово зростає зменшено або вручну, або автоматично. Швидкість, з якою працює двигун постійного струму, залежить від сили магнітне поле, що діє на якор, а також на струм якоря. чим сильніше поле, тим повільніше відбувається швидкість обертання, необхідна для створення спини напруга, досить велика, щоб протидіяти поданій напрузі. З цієї причини швидкість Двигунами постійного струму можна керувати, змінюючи струм поля.

Answer 2

В целом двигатели постоянного тока аналогичны генераторам постоянного тока по конструкции. Они могут
можно описать как генераторы, «бегущие в обратном направлении». Когда ток проходит через
якоря двигателя постоянного тока крутящий момент создается за счет магнитной реакции, и
арматура вращается. Действие коммутатора и связи поля
катушки двигателей точно такие же, как те, что используются для генераторов. Революция
якоря индуцирует напряжение в обмотках якоря. Это индуцированное напряжение равно
по направлению к внешнему напряжению, приложенному к якорю, и, следовательно,
вызвано обратное напряжение. По мере того, как двигатель вращается быстрее, обратное напряжение увеличивается до тех пор, пока
оно почти равно приложенному напряжению. Тогда сила тока небольшая, и скорость
двигатель будет оставаться постоянным, пока двигатель не находится под нагрузкой и
не выполняет никаких механических работ, кроме тех, которые необходимы для поворота якоря. Под
Нагрузка, якорь поворачивается медленнее, уменьшая обратное напряжение и позволяя
через якорь протекает больший ток. Таким образом, двигатель может получать больше
электроэнергия от источника, который ее питает, и для выполнения дополнительных механических работ.
Поскольку скорость вращения контролирует поток тока в якоре,
Для пуска двигателей постоянного тока необходимо использовать специальные устройства. Когда якорь находится в покое,
он практически не имеет сопротивления, а при нормальном рабочем напряжении большое
будет течь ток, который может повредить коммутатор или обмотки якоря.
Обычным средством предотвращения такого повреждения является использование пускового сопротивления в
последовательно с якорем, чтобы снизить ток до тех пор, пока двигатель не начнет развивать
адекватное обратное напряжение. По мере того, как двигатель набирает скорость, сопротивление постепенно уменьшается.
уменьшается вручную или автоматически.
Скорость, с которой работает двигатель постоянного тока, зависит от силы
магнитное поле, действующее на якорь, а также на ток якоря. В
чем сильнее поле, тем медленнее скорость вращения, необходимая для создания спины.
напряжение достаточно велико, чтобы противодействовать приложенному напряжению. По этой причине скорость
Двигателями постоянного тока можно управлять, изменяя ток возбуждения.

Answer 3

В общем, построение постоянных токовых двигателей (ПТД) схоже с построением постоянных токовых генераторов. Их можно описать как генераторы, "работающие наоборот". Когда ток протекает через якорь постоянного токового двигателя, возникает крутящий момент вследствие магнитной реакции, и якорь вращается. Действие коммутатора и соединения полевых катушек моторов идентичны тем, что используются в генераторах. Вращение якоря вызывает напряжение в обмотках якоря. Это индуцированное напряжение противоположно направлению внешнего напряжения, поданного на якорь, и поэтому называется обратным напряжением. По мере увеличения скорости вращения двигателя обратное напряжение растет до тех пор, пока оно почти не станет равным поданному напряжению. Тогда ток мал, и скорость двигателя останется const, пока он не будет под нагрузкой и не будет выполнять механическую работу, за исключением той, которая требуется для вращения якоря. Под нагрузкой якорь вращается медленнее, уменьшая обратное напряжение и позволяя более крупному току протекать в якоре. Таким образом, двигатель может получать больше электрической энергии от источника, который его питает, и выполнять больше механической работы. Поскольку скорость вращения контролирует поток тока в якоре, для запуска постоянных токовых двигателей необходимо использовать специальные устройства. Когда якорь не движется, у него практически нет сопротивления, и если подается нормальное рабочее напряжение, может возникнуть большой ток, который может повредить коммутатор или обмотки якоря. Обычным средством предотвращения таких повреждений является использование стартового сопротивления в серии с якорем для снижения тока до тех пор, пока двигатель не начнет развивать достаточное обратное напряжение. С увеличением скорости мотора сопротивление постепенно уменьшается, либо вручную, либо автоматически. Скорость, с которой работает постоянный токовый двигатель, зависит от силы магнитного поля, действующего на якорь, а также от тока якоря. Чем сильнее поле, тем медленнее должна быть скорость вращения для создания обратного напряжения достаточного для противодействия поданному напряжению. Поэтому скорость постоянных токовых двигателей можно контролировать изменением тока в поле.