Question

Как в новейшее время создавали поровозы?

Answer 1

Ответ:

Прототип паровоза был построен во Франции в 1769 военным инженером Николя-Жозе Кюньо. (Первый прошедший испытания образец выставлен в Musée des arts et métiers.) Второй вариант был построен и испытан в конце 1770 года, но в декабре того же года изобретатель и заказчик были отправлены в ссылку как сторонники оппозиции. Эти разработки предназначались для транспортировки тяжёлых военных грузов (пушек) и представляли собой скорее паровой автомобиль.

Первый рельсовый паровой локомотив был построен в 1801 году Ричардом Тревитиком. Однако железо в те года было слишком дорогое, а чугунные рельсы не могли выдерживать тяжелую машину.

В последующие годы многие инженеры пытались создавать паровозы, но самым удачливым из них оказался Джордж Стефенсон, который в 1812—1829 гг. не только предложил несколько удачных конструкций паровозов, но и сумел убедить шахтовладельцев построить первую железную дорогу из Дарлингтона к Стоктону, способную выдержать паровоз. Позднее, паровоз Стефенсона «Ракета» выиграл специально устроенное соревнование и стал основным локомотивом одной из первых общественных дорог Манчестер—Ливерпуль.

Паровоз B выпущенный в 1856 году

Создание железнодорожной сети привело к взрывному росту промышленности с середины XIX века, особенно металлургической. Во многом, именно изобретение паровоза дало толчок к созданию того мира, в котором мы сейчас живем.

Одним из ярких примеров паровозной техники явилась «Кукушка», узкоколейный паровоз, заступивший на службу ещё до революции и трудившийся на узкоколейных магистралях до 70-х годов прошлого века. Особенное развитие узкоколейные паровозы получили на Белорецкой узкоколейной железной дороге. Именно здесь впервые была применена автосцепка и другие новшества

Объяснение:

Answer 2

На данный момент, мои знания обновлены только до сентября 2021 года, и я не могу предоставить информацию о событиях или технологических процессах, которые могли произойти после этой даты. Кроме того, темп развития технологий и инноваций может привести к изменению способов создания поровозов и других технических устройств.

Как правило, создание паровозов включало в себя следующие основные шаги:

1. Проектирование: Инженеры разрабатывают концептуальные и технические чертежи для паровоза, определяя его параметры, конструкцию и характеристики.

2. Материалы: Для постройки паровоза необходимы различные материалы, такие как сталь, медь, алюминий и т.д. Они используются для создания кузова, котла, колес, топливного бункера и других частей.

3. Изготовление компонентов: Компоненты паровоза, такие как котел, кузов, топливные баки, двигатель и другие элементы, изготавливаются в заводских условиях или специализированных мастерских.

4. Сборка: Когда все компоненты готовы, они собираются вместе, образуя полностью функционирующий паровоз. Это происходит на специализированных железнодорожных заводах или в других соответствующих местах.

5. Тестирование: После сборки паровоз проходит строгие тесты для проверки его безопасности, эффективности и соответствия стандартам.

6. Эксплуатация и обслуживание: После успешного тестирования паровоз готов к эксплуатации. В процессе эксплуатации паровоз регулярно проходит обслуживание и ремонт для обеспечения его надлежащей работы и продолжительного срока службы.

Однако, стоит отметить, что в настоящее время паровозы являются устаревшей технологией в сравнении с более современными видами тяги, такими как электрические и дизельные локомотивы, а также высокоскоростные поезда и другие инновационные технологии в сфере железнодорожного транспорта.