Question

Что вызвало необходимость создания службы гибдд? ​

Answer 1

Ответ:

Все уличное движение обязано придерживаться следующего порядка: пешеходы уступают дорогу ручной повозке, повозка - извозчику, извозчик - автомашине, а автомашина общего назначения - всем машинам специального назначения и автобусу» (Из Правил дорожного движения, 1936 год).

 

3 июля 1936 года Совет Народных Комиссаров СССР постановлением №1182 утверждает «Положение о Государственной автомобильной инспекции Главного управления рабоче-крестьянской милиции СССР».

 

Новый отдел НКВД активно приступает к выполнению поставленных задач – борется с авариями, разрабатывает технические нормы эксплуатации автотранспорта, контролирует подготовку и воспитание шоферов. А также ведет учет аварий, анализ их причин, привлекает нарушителей ДТП к ответственности, руководит выдачей номерных знаков, технических паспортов, розыском автомобилей, скрывшихся с места ДТП.

Первые сотрудники ОГАИ (всего 57 человек в 7 отделениях) – это элита правоохранительных органов. Они облечены широчайшими полномочиями – беспрепятственным доступом на все объекты народного хозяйства, правом требовать необходимые сведения от руководителей всех рангов, а также они принимают деятельное участие в обсуждении технических характеристик новых советских автомобилей. Первыми руководителями ОГАИ стали В.Я. Рубинштейн, майор госбезопасности И.Е. Жуков, комиссар милиции 3 ранга Н.В. Соколов.

C «Инструкции о работе пикетов автодорожного надзора Госавтоинспекцией УРКМ» в 1938 началось строительство местных отделов ГАИ.

В 1939 году Приказ НКВД СССР №400 «С объявлением Инструкции об агитационно-массовой работе по безопасности» впервые обозначил усиление внимания к безопасности движения.

Отделом ГАИ ГУРКМ НКВД были разработаны первые «Типовые правила движения по улицам городов и дорогам СССР».

Последовательная работа первых Госавтоинспекторов постепенно начала приносить положительные результаты: неуклонно снижалось количество ДТП и число пострадавших в них. Сотрудники первых Отделов ГАИ внесли огромный вклад в охрану правопорядка на дорогах в знаменательный и сложный период советской индустриализации.

 

1941-1945. ГОСАВТОИНСПЕКЦИЯ НКВД СССР В ГОДЫ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ.

«День Победы и вправду был какой-то невероятный. Я была тогда на службе. Стояла на посту на площади Революции. Море народу собралось там. И когда начался фейерверк, такой громкий общий крик радости стоял все время. Люди смеялись и плакали одновременно, и у меня слезы в три ручья…» (Из воспоминаний Г.М. Юргенсон, Ленинградское ОГАИ).

В течение первых же недель войны Госавтоинспекция перестроила свою деятельность на военный лад. Четверть личного состава милиции были мобилизованы на строительство военных и других сооружений. Да и те, кому дали бронь, рвались на фронт. Их место в подразделениях занимали женщины – так, ГАИ Советского и Фрунзенского районов Москвы возглавила Е.Д. Сагирашвили, позднее ставшая майором милиции.

Сотрудники ГАИ осуществляют мобилизацию автотранспорта для нужд фронта, ведут учет горюче-смазочных материалов, руководят подготовкой военных водителей, осуществлять надзор за внедрением газогенераторных установок в автомобили, проводит выбраковку и списание автомобилей с целью их точного учета и определения их технического состояния, решают вопросы упорядочения работы автотранспорта.

Но и в эти трудные годы продолжалась деятельность по развитию организации дорожного движения. Так, Мосгорисполком утвердил и с 1 сентября 1944 года ввел в действие новые правила уличного движения. В них предусматривался целый ряд изменений, повышались требовательность к пешеходам и водителям, а 30 марта 1945 г Моссовет начинает мероприятия «по улучшению внешнего вида автомашин, работающих в г. Москве».

C ноября 1941 года по март 1943 года работала Дорога Жизни, навечно прославившая службы ОРУД-ГАИ. Феноменальный профессионализм и сверхчеловеческое мужество сотрудников дорожной милиции ни на день не позволили остановиться движению эвакуационных поездов и следованию автотранспорта в блокадный город. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 9 мая 1942 года орденами и медалями была награждена большая группа сотрудников ГАИ.

Объяснение:

Answer 2

Создание службы ГИБДД (Государственная инспекция безопасности дорожного движения) или аналогичных организаций в разных странах обусловлено несколькими факторами:

1. Безопасность дорожного движения: Одной из главных причин создания ГИБДД была необходимость обеспечить безопасность участников дорожного движения - водителей, пешеходов и пассажиров. Повышение безопасности на дорогах стало приоритетным заданием, чтобы снизить количество дорожно-транспортных происшествий и травматизм.

2. Регулирование дорожного движения: Для обеспечения плавного и безаварийного движения транспорта необходима эффективная организация и контроль со стороны государства. Служба ГИБДД занимается регулированием дорожного движения, контролем за соблюдением правил и выявлением нарушений.

3. Противодействие правонарушениям: Служба ГИБДД занимается выявлением и пресечением различных правонарушений на дорогах, таких как нарушение ПДД, пьяное вождение, угоны, нарушения скоростного режима и т.д.

4. Регулярность проверок и испытаний транспортных средств: ГИБДД также ответственна за проверку и испытание транспортных средств на соответствие техническим нормам и стандартам безопасности.

5. Улучшение общественного порядка: Эффективная работа службы ГИБДД способствует поддержанию общественного порядка на дорогах, предотвращает возможные конфликты между участниками дорожного движения.

6. Повышение культуры дорожного движения: ГИБДД организует образовательные мероприятия и кампании, направленные на повышение культуры и ответственности всех участников дорожного движения.

В целом, служба ГИБДД создавалась для обеспечения безопасности и порядка на дорогах, защиты прав участников дорожного движения и снижения количества дорожно-транспортных происшествий.