Question

Сравнение кораблестроения до Петра 1 и после

Answer 1

ДО Петра 1 маленькие и лёгковооружённые а после большие фрегаты , линкоры и линейные корабли с тяжёлым вооружнеием

Answer 2

До Петра I кораблестроение в России было малоразвито и отставало от европейских стандартов. Судостроение было в основном ручным, и использовались традиционные технологии, которые не позволяли создавать современные корабли с высокой мореходностью и боевыми возможностями. Кроме того, судостроение оставалось в руках богатых купцов и придворных мастеров, которые не имели достаточных знаний и опыта в этой области.

Петр I увидел важность развития судостроения для мощи государства и пришел к выводу, что Россия должна иметь свой флот, который был бы способен защищать ее интересы и участвовать в мировых конфликтах. Он начал активно развивать судостроение, приглашая иностранных мастеров и экспертов, а также отправляя своих людей за границу на обучение.

Под руководством Петра I в России было создано множество верфей и судостроительных заводов, где использовались новейшие технологии и инструменты. Были созданы новые модели кораблей, которые имели высокую мореходность и боевые возможности. Кроме того, Петр I организовал систему обучения судостроению и создал первое в России учебное заведение по этой специальности - Морской кадетский корпус.

В результате усилий Петра I Россия стала значимым игроком в мировом судостроении, и российский флот стал сравнимым по силе с флотами других европейских держав. После Петра I развитие судостроения в России продолжалось, и страна стала создавать все более сложные и совершенные корабли, что позволило ей сохранять свою мощь и влияние в мировой политике.