Question

Нужно перевести текс. Переводчик не корректно выводит, тк там железнодорожный язык. From the History of the Railroad Track The railway track of today is different from the track, which was used in the early days of the steam railroads. The first track had no ballast; the rails were long wooden bars and they were covered with thin straps of iron. The wooden rails were put on granite blocks. The centre of the track was a path for the horses which drew the cars. This kind of track was not satisfactory for steam trains. The granite blocks were soon replaced by wooden ties. In the eighteenth century long before the steam locomotive was invented. English engineers began to experiment with rails which were made of iron. But iron rails also often broke. People of those days knew about steel. But steel is very expensive.

Answer 1

История железной дороги

Сегодня железнодорожный путь отличается от того его предшественника на паровой тяге. Первый путь не имел балластного слоя (гравия, щебня); рельсы представляли собой длинные деревянные прутья, покрытые тонкими железными лентами.

Деревянные рельсы лежали на гранитных брусках. Между ними была дорога для лошадей, которые тянули вагоны. Этот вид дороги не подходил для паровых поездов. Гранитные блоки вскоре были заменены деревянными шпалами.

В восемнадцатом веке задолго до изобретения парового локомотива. Английские инженеры начали экспериментировать с рельсами, которые были сделаны из железа. Но железные рельсы также часто ломались.

Люди тех дней знали о стали. Но сталь была очень дорогой.

Answer 2

Из истории железнодорожного пути Железнодорожный путь сегодня отличается от пути, который использовался в ранние дни паровозных железных дорог. Первоначально путь не имел балласта; рельсы были длинными деревянными брусками, покрытыми тонкими полосами железа. Деревянные рельсы укладывались на гранитные блоки, а по центру пути проходила дорожка для лошадей, которые тянули вагоны. Однако такой вид пути не был удовлетворительным для паровозов. Гранитные блоки вскоре были заменены деревянными шпалами. В XVIII веке, задолго до изобретения паровоза, английские инженеры начали экспериментировать с рельсами из железа. Но и железные рельсы часто ломались. Люди того времени знали о стали, но стоимость стали была очень высокой.