Question

1.Как вы думаете, какие поколения резко увеличивают количество растений папоротника в природе - спорофиты или гаметофиты? Почему? 2. Из чего, и когда, примерно, образовались все угольные запасы нашей Земли?3. Что "подарили" нас вымершие древовидные папоротники, пройдя через стадию угля?4. Как вы думаете, почему проводящая система у Папоротников должна быть развита лучше, чем у мхов?ОЧЕНЬ СРОЧНО, ПЛИЗ

Answer 1

Ответ:

1 Спорофиты

2 Из Древовидных растений. Примерно 2 млрд лет до н.э.

3 Топливо

4 Чтоб выжить: им нужно больше влаги

Answer 2

1. В природе наибольшее количество папоротников представлено спорофитами. Это обусловлено тем, что спорофит - это доминирующий и видимый морфологический этап в жизненном цикле большинства папоротников. Гаметофиты папоротников меньше и менее заметны, так как обычно они представляют собой небольшие и малозаметные структуры.

2. Угольные запасы на Земле образовались в результате процесса образования и окаменения растительных остатков (главным образом, вымерших лесов и растений) под воздействием давления и температуры на протяжении миллионов лет. Этот процесс начался в период девона (примерно 360 миллионов лет назад) и продолжался через разные эпохи геологической истории Земли.

3. Вымершие древовидные папоротники, пройдя через стадию угля, внесли значительный вклад в образование угольных запасов. Уголь, который мы сегодня используем в качестве топлива, представляет собой окаменевшие растительные остатки, включая остатки древовидных папоротников. Этот процесс консервации органического материала в угле позволил накоплению огромных энергетических ресурсов на планете.

4. Проводящая система у папоротников развита лучше, чем у мхов, из-за более сложной организации и эволюционных адаптаций. У папоротников есть настоящая водосборная система, состоящая из сосудистых тканей, таких как сосуды и трахеи, которые обеспечивают более эффективный транспорт воды и питательных веществ по растению. В мхах же отсутствуют настоящие сосуды, и их проводящая система ограничивается тканями с меньшей эффективностью в транспорте.